Qualität & Dokumente · Logistik
Exportverpackung, Kennzeichnung und Containerbeladung
Kartonformate, Standard-Containerladungen, Paletten, Etiketten und Versandmarkierungen für Exportaufträge von Le Duong Cashew. Wir planen jede Ladung anhand des maximalen Bruttogewichts auf dem CSC-Schild des tatsächlich gestellten Containers und der Gewichtsgrenzen im Straßenverkehr auf dem Weg zum Hafen.
- Vakuum-PE-Beutel oder Dosen
- Ladungen in 20'DC und 40'HC
- Holzpaletten nach ISPM 15
- Etiketten und Versandmarkierungen
Kartonformate
| Innenverpackung pro Karton | Karton L × B × H (mm) | Nettogewicht (kg) | Bruttogewicht (kg) |
|---|---|---|---|
| Vakuum-PE-Beutel, 2 × 11,34 kg | 360 × 245 × 460 | 22,68 | 23,58 |
| Vakuum-PE-Beutel, 1 × 22,68 kg | 345 × 240 × 450 | 22,68 | 23,58 |
| Vakuum-PE-Beutel, 2 × 10 kg | 340 × 235 × 450 | 20,00 | 20,85 |
| Dosen, 2 × 11,34 kg | 490 × 250 × 360 | 22,68 | 24,77 |
| Dosen, 2 × 11,34 kg, mit PE-Innenbeuteln | 490 × 250 × 360 | 22,68 | 24,97 |
| Dosen, 2 × 10 kg | 490 × 250 × 330 | 20,00 | 21,87 |
| Dosen, 2 × 10 kg, mit PE-Innenbeuteln | 490 × 250 × 330 | 20,00 | 22,07 |
So setzt sich das Bruttogewicht zusammen
Bruttogewicht pro Karton = Nettogewicht + Innenverpackung (Vakuumbeutel je 0,15 kg oder 0,30 kg für einen Beutel mit 22,68 kg; Dosen 1,32 kg pro Paar 10-kg-Dosen oder 1,50 kg pro Paar 11,34-kg-Dosen; PE-Innenbeutel 0,20 kg pro Paar) + Karton (0,55–0,60 kg).
Standard-Containerladungen
| Container | Format | Kartons | Nettogewicht (kg) | Bruttogewicht der Ladung (kg) |
|---|---|---|---|---|
| 20'-Standardcontainer (20'DC) | Vakuum-PE, 22,68 kg pro Karton | 700 | 15.876 | 16.506 |
| 20'-Standardcontainer (20'DC) | Dosen, 2 × 10 kg pro Karton | 750 | 15.000 | 16.403 (16.553 mit PE-Innenbeuteln) |
| 40'-High-Cube-Container (40'HC) | Vakuum-PE, 22,68 kg pro Karton | 1.200 | 27.216 | 28.296 |
| 40'-High-Cube-Container (40'HC) | Dosen, 2 × 11,34 kg pro Karton | 1.150 | 26.082 | 28.486 (28.716 mit PE-Innenbeuteln) |
| 40'-High-Cube-Container (40'HC) | Dosen, 2 × 10 kg pro Karton | 1.300 | 26.000 | 28.431 (28.691 mit PE-Innenbeuteln) |
Bei jedem Dosenformat ist die angegebene Kartonzahl die Höchstmenge, die wir pro Container laden. Dosen wiegen mehr als Vakuumbeutel, daher trägt eine Dosenladung weniger Nettogewicht. Die Dosenladungen im 40'HC wiegen brutto 28.431 bis 28.716 kg und liegen damit nahe an oder über der Nutzlast vieler 40'HC-Container: Wir laden sie nur dann vollständig, wenn das CSC-Schild des gestellten Containers und die Gewichtsgrenzen im Straßenverkehr dies zulassen, und laden andernfalls weniger Kartons. Andere Formate, etwa Dosen zu 2 × 11,34 kg in einem 20'DC, Vakuumbeutel zu 2 × 10 kg und palettierte Ladungen, werden für jeden Auftrag anhand des CSC-Schilds des Containers und der Gewichtsgrenzen im Straßenverkehr geplant. Wir bestätigen die Kartonzahl im Angebot.
Rohe Kerne mit Samenhaut (WA, bis zu 8,5 % Feuchtigkeit): Bleibt die Ware länger als 10 Tage im Container, empfehlen wir einen Kühlcontainer; auf kurzen Strecken, etwa nach China, werden normalerweise Standardcontainer verwendet.
Referenzmaße der Container
| Container | Innenmaße L × B × H (mm) | Tür B × H (mm) | Volumen |
|---|---|---|---|
| 20'DC | 5.900 × 2.352 × 2.395 | 2.340 × 2.292 | 33,2 m³ |
| 40'HC | 12.023 × 2.352 × 2.698 | 2.340 × 2.585 | 76,3 m³ |
Die Maße weichen je nach Containereigner leicht ab. Leergewicht, Nutzlast und maximales Bruttogewicht werden dem CSC-Schild des tatsächlich gestellten Containers entnommen.
Paletten
Holzpalette
1.150 × 1.150 × 100 mm, etwa 25 kg, dynamische Belastbarkeit über 1.500 kg; hitzebehandelt oder begast und nach ISPM 15 gekennzeichnet.
Kunststoffpalette (Option)
Schwarzes PP-Neumaterial, 1.100 × 1.100 × 140 mm, etwa 13 kg; statische Belastbarkeit 3.000 kg, dynamische Belastbarkeit 2.000 kg.
Ladungssicherung
Stretchfolie und Umreifungsbänder (etwa 1,5 kg pro Palette), bei Bedarf mit Kanten- und Eckenschutz. Ecken bündig, Lagen eben und Gewicht gleichmäßig verteilt.
Kapazität
In einen 20'DC passen 10 Paletten, in einen 40'HC 20 Paletten. Die Höhe von Palette und Kartons bleibt unter der Türöffnungshöhe des Containers.
Kartonetiketten
Seitenetikett (A5, 210 × 148 mm, einfarbig)
Marke, Produkt, Sorte, Feuchtigkeit oder Bruchanteil, Erntejahr, Chargencode, Netto- und Bruttogewicht, Verpackungs- und Mindesthaltbarkeitsdatum, Herkunft wie im Vertrag angegeben (und im Ursprungszeugnis, sofern eines ausgestellt wird), Symbole für Lagerung und Handhabung; bei den gesalzenen und gerösteten Serien zusätzlich die Herkunft der rohen Cashewnüsse neben dem Seriennamen (zum Beispiel „Serie Da Nang: rohe Cashewnüsse aus Kambodscha, verarbeitet in Vietnam“).
Stirnetikett (100 × 150 mm)
Sorte, Chargencode, Nettogewicht, Kartonnummer (zum Beispiel 001/700), optional QR-Code oder Barcode mit Sorte, Charge und Verpackungsdatum sowie die Symbole „Trocken halten“, „Oben“ und „Zerbrechlich“.
Eigenmarke
Ihre Druckdaten werden freigegeben, bevor wir Kartons, Beutel oder Dosen bestellen.
Versandmarkierungen
Empfänger oder Bestellung
Empfänger oder Bestellnummer, falls erforderlich
Kartonnummer
Kartonnummer in großer Schrift auf zwei angrenzenden Seiten
Ursprungsland
Ursprungsland wie im Vertrag angegeben (und im Ursprungszeugnis, sofern eines ausgestellt wird)
Handhabungssymbole
Symbole: „Trocken halten“, „Oben“ und „Keine Haken verwenden“
Containerprüfung und Beladung
- Vor der Beladung Sauber, trocken und geruchsfrei; Boden, Wände, Dach, Türen und Dichtungen einwandfrei; keine Schädlinge, kein Naphthalin und keine anderen Chemikalien.
- Während der Beladung Kartons so angeordnet, dass Quetschen und Verrutschen vermieden werden; Kartonzahl mit der Packliste abgeglichen.
- Für jeden Container aufbewahrte Nachweise Fotos des leeren Containers, der Beladungsfolge und der endgültigen Plombe, mit Container- und Plombennummer.
Sie benötigen einen Ladeplan für Ihren Auftrag? Senden Sie uns Verpackungsformat und Bestimmungsort, und wir bestätigen Kartons pro Container, Paletten und Etiketten im Angebot.
Version 1.0, gültig ab dem Veröffentlichungsdatum. Die schriftlichen Anforderungen des Käufers und der Vertrag haben Vorrang; Ladungen werden immer am tatsächlichen Container geprüft.
